El 12 d'octubre de 2022, una granestructura d'acerLa sínia va completar la seva última rotació i va aconseguir un tancament perfecte. Amb 48 cabines de passatgers, un diàmetre de rotació de 113 metres i una alçada total de 120 metres, aquesta estructura gegant va marcar oficialment la seva finalització. El projecte va afegir un nou punt de referència a Harbin, la ciutat central del nord-est de la Xina.
Coneguda arreu del món com l'"Ull de Harbin", la roda de la fira s'erigeix com un poderós símbol de l'enginyeria moderna i l'ambició urbana. Darrere d'aquesta estructura icònica hi ha la intel·ligència col·lectiva i la dedicació de centenars d'empleats de Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Transformant una roda de fira d'estructura d'acer del concepte a la realitat
La roda de fira gegant és una atracció emblemàtica dins del Parc Mundial de Gel i Neu de Harbin i es troba entre els projectes de construcció més importants de la ciutat. Al principi, Dongan es va enfrontar a un repte fonamental. L'equip havia de transformar la visió estètica d'un arquitecte en components d'acer fabricables que poguessin funcionar de manera fiable en condicions extremes.
Per abordar aquest repte, Dongan va reunir ràpidament un equip especialitzat format per dissenyadors i enginyers de producte. L'equip va organitzar més de 30 reunions de coordinació tècnica amb el dissenyador del projecte per alinear la intenció del disseny amb la viabilitat de la fabricació. A través d'aquestes discussions, ambdues parts van arribar a un consens sobre la geometria dels components, els mètodes de connexió i les toleràncies de producció.
El clima hivernal de Harbin va suposar una pressió tècnica addicional. Les temperatures poden baixar fins a -40 graus Celsius, cosa que afecta significativament la resistència del material i el comportament estructural. Els enginyers van recalcular repetidament paràmetres clau, com ara la ductilitat a baixa temperatura i la deformació dinàmica sota càrregues de vent.
Mitjançant el modelatge tridimensional basat en BIM, l'equip tècnic va desglossar tota la llanta en punts de control mil·limètrics que es podien mecanitzar i inspeccionar amb precisió. Després de produir més de 2.000 dibuixos de fabricació detallats, Dongan va aconseguir una transició sense problemes del disseny conceptual als processos de fabricació.
Fabricació de precisió de components d'estructura d'acer
Segons el disseny finalitzat, la roda de la sínia consta de 24 gelosies tubulars espacials muntades en un anell complet. L'error total acumulat per a tota l'estructura no podia superar els 8 mil·límetres. Cada gelosies mesura 16 metres de llargada i pesa 8,7 tones. A banda i banda de cada gelosies, un total de 412 forats de cargols requereixen una precisió de mecanitzat de ±0,2 mil·límetres. Aquestes xifres imposen unes exigències extremadament elevades a la precisió de fabricació.
Per complir aquests requisits, Dongan va adoptar màquines de tall per intersecció CNC de cinc eixos. Amb una velocitat d'avanç de només 0,1 mil·límetres per segon, les màquines van tallar corbes d'intersecció espacials complexes en tubs de corda principal amb un diàmetre de 426 mil·límetres. Aquest enfocament va garantir una transferència de força suau i una geometria de les juntes precisa.
La qualitat de la soldadura també va tenir un paper fonamental. Després de la soldadura, cada bigues es va sotmetre a un procés de verificació dual que combinava la mesura per coordenades i el seguiment làser. Aquest mètode va comprimir la desviació geomètrica amb una precisió de 2 mil·límetres. Amb el suport de màquines de perforació CNC 3D i instruments de mesura per coordenades, l'equip de producció va dur a terme inspeccions a mida real de cada component acabat. Com a resultat, la taxa de compatibilitat dels forats dels cargols a les 24 bigues va arribar al 100%, cosa que va proporcionar una base sòlida per a una instal·lació eficient in situ.
Muntatge in situ suau i precís
Cada bigues tubulars de 8,7 tones va ser aixecada per una grua sobre cadenes de 400 tones i instal·lada mitjançant un mètode de muntatge segmentat a gran altitud. Els treballadors d'instal·lació van treballar a altures de fins a 80 metres sobre el terra. A aquesta elevació, van alinear i fixar manualment els 412 cargols d'alta resistència de cada connexió de brida, un per un.
A mesura que la gelosia final es connectava amb la primera, els instruments topogràfics van registrar un error de tancament de només 3,2 mil·límetres. Aquest resultat va superar amb escreix els requisits de tolerància de disseny originals. El 14 de desembre del mateix any, el sistema d'accionament va completar la posada en marxa i la roda de la fortuna va entrar oficialment en funcionament al Harbin Ice and Snow World. L'estructura incorpora aproximadament 1.500 tones d'acer i 36.000 jocs de cargols d'alta resistència.
Avui dia, durant cada temporada d'operació del Món de Gel i Neu, l'"Ull de Harbin" rep més d'1,3 milions de visitants anuals. Més enllà del seu valor turístic, el projecte demostra la força de la fabricació xinesa d'estructures d'acer, els mètodes avançats de disseny digital i la gestió precisa de la construcció. També destaca com l'experiència industrial pot donar suport amb èxit a visions arquitectòniques ambicioses en alguns dels climes més difícils del món.
Data de publicació: 21 de gener de 2026